El propòsit d'aquest article és familiaritzar-vos amb el procés de canvi d'una transmissió de deu camions de velocitat pesada. això és útil si vostè està considerant una carrera en la indústria de camions.
Així que heu verificat el vostre camió i ha determinat que és segur operar, que està inactiu i que ha acumulat una pressió d'aire suficient per accionar els frens. Ara haureu d'agafar uns moments per familiaritzar-vos amb els diversos controls associats amb aquest procés. Està assegut al seient del conductor darrere del volant. Teniu tres pedals al terra davant dels vostres peus. El pedal de l'extrem dret és l'accelerador, el pedal del mig és el fre de servei i el pedal esquerre és l'embragatge. La palanca de canvi de marxa es troba a la dreta del seient del conductor. Hi ha dos botons situats al tauler que controlen els frens d'estacionament, generalment l'esquerra és el fre de l'estació de tractor i a la dreta es troba el remolc. Davant teu en el tauler és el panell d'instruments que conté una varietat d'instruments que controlen les diferents funcions del vehicle. Per a aquest procés, el més important és el tacòmetre que és l'instrument que mesura les revolucions del motor per minut (velocitat del motor). En algun punt del tauler o de la zona del visor, cal que hi hagi una placa o etiqueta que detalli les diferents posicions que cada engranatge localitza a la palanca del selector de marxes i si aquest engranatge es troba en un rang alt o baix i com canviar entre rang alt i baix.
$config[code] not found
Ara que està familiaritzat amb els controls, és hora d'alliberar els frens. Retireu el pedal de fre de servei amb el peu dret i introduïu els botons del fre de l'estació.
Deprimiu el pedal de l'embragatge tot el camí amb el peu esquerre. (Si no fas massa pressió sobre l'embragatge, el fre d'embragatge no es posa en marxa i et trobaràs molt difícil d'entrar en marxa). Col·loqueu la palanca del canvi de velocitat en primer engranatge.
Deixeu anar el fre de servei i allunyeu lentament l'embragatge. Aquesta és la part més trivial d'aquest procés. Voleu assegurar-vos que el vostre vehicle no torni enrere després d'alliberar els frens i abans d'enganxar l'embragatge. Aquesta és bàsicament una qüestió de temps entre els frens i l'embragatge. (Una altra cosa a tenir en compte és que deprimir l'accelerador abans que l'embragatge estigui totalment enganxat pugui produir una condició que el tractor torni a funcionar. És millor que l'embragatge es posi en llibertat en un ralentí i, a continuació, acelere el motor.)
Un cop alliberat l'embragatge, pressiona el pedal de l'accelerador per accelerar. Tingueu en compte que els motors diesel més pesats funcionen a una velocitat de menys de 2.000 revolucions per minut (RPM). En els rangs inferiors, generalment he canviat a 15-1600 RPM, em sembla que els canvis són més suaus en el rang mitjà del rang operatiu RPM del motor.
Una vegada que hagueu arribat a la vostra velocitat de canvi, retireu la palanca del canvi de velocitat del primer engranatge i en neutral. Deixeu que el motor RPM deixi caure 500 RPM i, a continuació, feu lliscar la palanca del canvi de marxa cap a la segona marxa. No cal que el pedal d'embragatge sigui difícil de fer-ho. és simplement una qüestió d'adequació de la RPM del motor a la velocitat de les marxes en la transmissió. No espereu que això sigui un procés 100% suau al principi, ja que millorareu amb la pràctica.
Repetiu el pas 6 fins que hagueu aconseguit un alt rendiment. Tingueu en compte que una transmissió de deu velocitats requereix una caiguda d'aproximadament 500 RPM en la velocitat del motor per cada engranatge que puja.
El desplaçament es pot aconseguir invertint el procés. Tingueu en compte que una transmissió de deu velocitats requereix una pujada d'aproximadament 500 RPM en la velocitat del motor per cada engranatge que baixeu.
