Encapçalaments: si està buscant volar una avioneta per a fins comercials, l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units (FAA) ha posat en pràctica noves regles per a l'ús de avions comercials.
L'anunci es va produir el dilluns 29 d'agost en una conferència de premsa de l'administrador de la FAA, Michael Huerta, i el secretari de Departament de Transport (DOT), Anthony Foxx. Ara podeu utilitzar legalment avions elèctrics amb finalitats comercials, ja sigui en fotografia aèria o en videografia, investigació científica, inspecció immobiliària, inspecció de sòl o altres usos. Tanmateix, clarament, alguns usos previstos no seran possibles tenint en compte les directrius actuals.
$config[code] not found"Els Estats Units han estat pioners en l'aviació, ja que els Wright Brothers es van endur els cels fa més de 100 anys. Avui hem arribat a una fita significativa. Amb la petita norma UAS Sistemes d'avions no tripulats ara en vigor, la indústria del avions comercials està acomiadada per a l'enlairament ", va dir el president i CEO de l'Associació per a Sistemes de Vehicles No tripulats Internacional (AUVSI), el grup comercial de la indústria, Brian Wynne en un oficial alliberament El Sr. Wynne també va estar present a la conferència de premsa que anunciava la implementació de les noves normes de la FAA que es van fer públics el juny de 2016.
El nou reglament de la FAA per a avions usats comercialment
Segons les noves regles de la FAA, formalment coneguda com a Part 107 (PDF), que regula els vols comercials de petits avions no tripulats, tots els avions utilitzats per a fins comercials als EUA han d'estar registrats a la FAA i pesa fins a 55 lliures (25 quilograms).
Els drones han de ser operats només durant la llum del dia, 30 minuts abans de l'alba o 30 minuts després de la posta del sol local. I l'avió no tripulat ha de romandre dins de la visualització visual (VLOS) del pilot remot al comandament i la persona que manipula els controls de vol del petit UAS. D'altra banda, l'avió no tripulat ha de romandre dins de VLOS de l'observador visual, els estats de la FAA.
Altres normes de la part 107 que s'han d'admetre quan operen un avió comercial inclouen:
- Volant a una altitud màxima de 400 peus sobre el nivell del sòl (AGL) o, si és superior a 400 peus, es manté dins dels 400 peus d'una estructura.
- Volant a una velocitat màxima de 100 mph (87 nusos).
- Evitar volar sobre qualsevol persona que no participi directament en l'operació, o sota una estructura coberta o dins d'un vehicle estacionari cobert.
- Donant el dret de pas a altres avions, com avions i helicòpters
- Ningú pot actuar com a pilot remot al comandament per a més d'una operació d'aeronau no tripulada alhora.
- No hi ha transport de materials perillosos.
- Les operacions de càrrega externa es permeten si l'objecte que transporta l'avió no tripulat està ben connectat i no afecta negativament les característiques del vol ni la capacitat de control de l'avió.
Altres normes prohibiran que un pilot remot únic operés múltiples drones alhora, l'ús de drones per al transport de materials perillosos i l'ús de drones per a transportar qualsevol càrrega que no estigui connectada de forma segura o que perjudiqui negativament la capacitat de control o "aspectes de vol" del vehicle. (Aquest últim és una cosa que pensar abans de tallar un parell de pizzes al vostre avió i enviar-lo als lliuraments, encara que pot haver-hi altres restriccions que també anul·larien aquest ús).
Si la vostra operació proposada no compleix amb la norma de la part 107, pot sol·licitar una exempció de certes restriccions, però haureu de demostrar que el vol proposat es durà a terme de forma segura sota una exempció.
Formació i certificació de pilots remots
La FAA afegeix que la persona que opera un avió no tripulat petit ha de tenir un certificat de pilot aeri remot amb una petita qualificació de la UAS o estar sota la supervisió directa d'una persona que realitza un certificat pilot remot.
Per qualificar un certificat pilot remot, la FAA diu que ha de tenir almenys 16 anys i demostrar coneixements aeronàutics:
- Passant una prova de coneixement aeronàutic inicial en un centre de proves de coneixement aprovat per la FAA; o
- Contingui un certificat pilot de part 61 que no sigui un pilot d'estudiant, realitzeu una revisió de vol durant els 24 mesos anteriors i completeu un petit curs de formació en línia de la UAS proporcionat per la FAA.
El que aquestes normes suposen per a petites empreses
Les normes de la part 107 actualment semblen fer que els drones siguin utilitzables per a la fotografia comercial, la videografia, el transport molt localitzat i tasques més senzilles similars, però certament no és un lliurament a llarg termini tal com ho pretenen empreses com el gegant de l'eCommerce Amazon. Amazon visualitza avions voladors als clients fins a 10 milles d'un magatzem d'Amazon i lliurament d'ordres en tan sols 30 minuts d'una ubicació de comanda.
Foxx i Huerta, tanmateix, van revelar en la roda de premsa que les agències governamentals esperen obtenir més dades sobre els riscos de seguretat i privadesa dels avions de defensa en l'espai aeri nacional abans de llançar més normes i drets que podrien ajudar a la indústria nació a prosperar.
La FAA preveu que fins a 600.000 avions no tripulats funcionaran a l'espai aeri nacional dins d'un any de la vigència de les normes de la Part 107. Es creurà que es creen 100.000 nous llocs de treball i almenys 82.000 milions de dòlars en ingressos generats en la primera dècada després de la implementació de la part 107, d'acord amb un informe econòmic AUVSI (PDF).
"Els drones estan ajudant a crear un nou mitjà de fer realitat el somni americà", va dir Huerta.
5 Comentaris ▼
