Una carrera com a avió pilot de vol d'avió modern té moltes recompenses i reptes. Hi ha diverses maneres de treballar per assolir aquest objectiu, però cadascun requereix un compromís tant de temps com de diners.
Experiència
El vol d'un avió a reacció, ja sigui un avió comercial d'aviació general o un avió comercial, requereix moltes hores d'experiència en avions més petits, més lents i menys complexos. Pocs pilots inicien la seva formació en avions a reacció. Fins i tot els pilots militars comencen amb avions d'un pistó monomotor abans de passar a sortidors de reacció com el T-34. Les complexitats i la velocitat dels avions a reacció els fan inadequats per al pilot sense experiència.
$config[code] not foundL'experiència com a pilot es mesura en temps de vol. La majoria dels pilots han de tenir de 40 a 50 hores de temps de vol només per obtenir la seva llicència de pilot privat. En el moment en què un pilot ha aconseguit les altres classificacions que normalment es requereixen per volar un avió a reacció, es veuran un mínim de 250 hores. Això inclou els temps mínims necessaris per obtenir les següents qualificacions: comercial i instrumental. Els avions a reacció que tenen un pes brut d'enlairament de més de 12.500 lliures també requereixen una habilitació de tipus específica per a aquest avió en particular. La classificació de tipus només pot costar des de $ 15,000 fins a $ 30,000, depenent de l'avió. Tot i que algunes companyies aèries regionals han sabut contractar pilots amb tan sols 250 hores per volar com a primer oficial en un jet regional, és més típic que 1.500 hores o més. Quinze vegades és el temps de vol mínim requerit per obtenir un rating de pilotatge de transport aeri o ATP. La majoria dels pilots de l'aviació general acumulen temps de vol com a instructors de vol.
Els requisits físics per a volar un avió a reacció són iguals als necessaris per mantenir un físic de primera classe. Els pilots professionals que volen com a capità necessiten passar un físic de primera classe cada sis mesos. Algunes de les condicions mèdiques que podrien prohibir que algú obtingui un físic de primera classe inclouen diabetis, ceguesa de color, afeccions psiquiàtriques (com ara bipolar, depressió o esquizofrènia) i problemes de visió.
Consell
Qualsevol que consideri una carrera com a pilot ha de considerar l'obtenció de la formació de vol juntament amb un títol universitari. Hi ha moltes universitats excel·lents que ofereixen programes de grau per al pilot professional.
Avís
L'aviació és molt una indústria cíclica. Quan l'economia està en recessió, la gent retalla els seus viatges i les aerolínies pateixen com a resultat. Les aerolínies s'ajusten per la reducció de la capacitat. Això es tradueix en menys vols i els pilots sovint es troben sense feina, amb una fera competència pel que queda poc treball. El contrari és cert quan l'economia creix. Durant aquests períodes es redueixen els requisits i abunden les oportunitats per als que es troben al lloc correcte en el moment adequat.
