Una controvèrsia a la ciutat de Nova York està fent que els petits propietaris de carruatges s'enfronten contra la ciutat i, més concretament, al recentment triat alcalde Bill de Blasio. De Blasio es va comprometre a eliminar els carruatges de cavalls a Central Park, una llarga tradició i un ecosistema que donava suport a petits propietaris de negocis que incloïen propietaris de carruatges, cavalls i estables. Però, de moment, el consell de la ciutat sembla haver deixat l'alcalde en les seves pistes i el problema encara no ha arribat fins i tot a l'agenda del consell.
$config[code] not foundEls opositors als carruatges, inclosos els grups de drets dels animals, insisteixen que el comerç de cavalls i el carro és dolent per als animals. Diuen que els cavalls es neguen a la pastura adequada, estan exposats als fums d'escapament i estan més treballats, informa Treehugger.
Però Stephen Malone, portaveu de l'Associació de Cavallers i Carruatges de Nova York, diu que el comerç de transports ha donat suport a molts cavalls i transportistes i propietaris estables durant anys. En un editorial de CNN escriu:
"El meu pare es va trobar amb el cavall i els carruatges de Central Park South i va colpejar el premi. Era un ferrer de tercera generació i es va anar a treballar immediatament com la mà estable i el ferrer al transport de cotxes. Treballaria tot el dia, solucionava problemes amb els carruatges i després cavallets de cavall.
El propietari estable li va permetre conduir un carruatge els caps de setmana per obtenir un sou extra. Va treballar així fins el 1967, quan va comprar el seu primer cotxe. Aquest és l'origen de la meva tradició familiar. El cavall i els carros han posat el pa i la mantega a la taula de la meva família des de 1967 i tinc la intenció de mantenir-ho d'aquesta manera durant els propers anys ".
A més, aquells de la indústria del cotxe i cavalls de Nova York insisteixen que els cavalls que estan sent cruelment tractats són incorrectes. I fins i tot Treehugger va admetre en una entrada anterior que els càrrecs d'abús o abús semblen injustificats.
L'alcalde ha proposat reemplaçar els cavalls amb cotxes elèctrics d'estil "vintage" respectuosos amb el medi ambient i oferint-los primer als antics propietaris de transports com a compensació per una prohibició. Però ningú pot imaginar que els turistes paguen 50 dòlars per 20 minuts o 130 dòlars durant una hora per anar a cotxe a la ciutat de Nova York.
Però és més que només el suport de tants cotxes petits, cavalls i propietaris estables que estan en joc. La indústria dóna feina a 300 persones i genera uns 19 milions de dòlars anuals per a l'economia de la ciutat.
Com molts altres propietaris de petites empreses, els que participen en el comerç de cavalls i transports han anat incorporant substancialment al teixit de la seva comunitat. Els defensors d'aquests empresaris diuen que la prohibició proposada no es tracta del benestar dels animals. Es tracta de polítics i activistes influents dels drets dels animals que van contribuir a la campanya de Blasio.
Han promès combatre l'ajuntament per preservar les empreses que continuen prosperant a la ciutat de Nova York, que creuen que fan de la seva comunitat un lloc millor.
Foto del carruatge a través de Shutterstock
5 Comentaris ▼
