En una conversa telefònica amb el president de Mèxic, Enrique Peña Nieto, el president nord-americà, Donald Trump, va anunciar un acord per revisar el Tractat de Lliure Comerç d'Amèrica del Nord (TLC).
Un acord revisat del TLC
El Consell de la Petita Empresa i l'Esperit Emprenedor (Consell de SBE) va assenyalar ràpidament els aspectes positius sobre aquest acord, així com els reptes pendents, incloent incloure el Canadà com a part d'un acord trilateral.
$config[code] not foundSegons el Consell de SBE, les petites i mitjanes empreses dominen el comerç amb Mèxic i Canadà. I mentre es millora l'acord de TLCAN de 25 anys amb Mèxic és més que benvingut, serà molt millor amb els tres països, especialment per a petites empreses.
En un comunicat sobre el nou acord, el president i conseller delegat de SBE, Karen Kerrigan, va destacar que hi ha realitats de negoci en el segle XXI que calia abordar modernitzant el TLC.
"Hi ha aspectes positius -com ara les proteccions de propietat intel·lectual i les normes modernes que regeixen el comerç digital- i quins són els reptes, com ara requisits complexos de contingut i normes laborals / salarials que poden augmentar els costos de les petites empreses i establir un precedent per a altres acords comercials, "Va dir Kerrigan.
Pel que fa al president Trump, primer vol eliminar qualsevol connotació negativa associada amb el TLCAN abans de passar al nou acord canviant el nom. En un vídeo publicat a la pàgina web oficial de la Casa Blanca, Trump va dir: "Anem a anomenar-ho l'Acord Comercial dels Estats Units-Mèxic".
Els esforços per revisar el TLCAN es van iniciar fa un any i un dels canvis més notables que va agafar titulars té a veure amb les peces fabricades a la indústria de l'automòbil. En avançar, el 75% dels continguts de l'automòbil es produiran dins del comerç, això supera el 62,5% que actualment es requereix.
A més, el 40 a 45 per cent dels articles fabricats han de ser realitzats per treballadors que guanyaran un mínim de $ 16 per hora.
Això és important per a les petites empreses perquè, d'acord amb l'informe del Consell de Política Automotriz Americana (AAPC) del 2017 (PDF), constitueixen un gran percentatge de la indústria.
L'AAPC diu que hi ha més de 5.600 proveïdors d'automòbils als Estats Units i al voltant de les dues terceres parts de totes les peces del vehicle són produïdes pels proveïdors.
Insistint en el nombre de peces produïdes procedents del bloc s'aprofita els fabricants de peces a la Xina i altres països amb menors salaris i lleis laborals no regulades.
Aquest és només un dels exemples de com es pot aconseguir un acord comercial millor negociat per a petites empreses, mantenint llocs de fabricació als Estats Units, a Mèxic i, finalment, a Canadà.
El valor de Canadà i Mèxic
Canadà i Mèxic són el segon i el tercer soci comercial més gran amb els Estats Units, respectivament. Segons l'Oficina del Representant de Comerç dels Estats Units, el comerç de béns i serveis dels EUA amb Canadà va arribar als $ 673,1 mil milions en 2017, amb un dèficit de béns de 17.100 milions de dòlars.
Pel que fa a Mèxic, els béns i serveis dels EUA van assolir els 615.900 milions de dòlars en 2017 amb un dèficit de béns de 71 mil milions de dòlars.
Només cal dir que aquests dos països són extremadament importants per a l'economia dels EUA, ja que també representen milions de llocs de treball al país.
Per posar-ho en context, la Xina és el primer soci comercial, però el dèficit és una xifra de $ 375 + mil milions.
Imatge: Whitehouse.gov
Comentari ▼
