Inici de Shift
Un taxista inicia el seu dia de treball de la mateixa manera que la majoria de la gent, conduint al lloc de treball del seu empresari en el seu propi vehicle. Va conduir un vehicle de companyia durant el seu torn, però aquest vehicle roman a l'aparcament de l'empresa o és utilitzat per altres conductors entre els seus torns.
Atès que una companyia de taxis generalment funciona 24/7, el torn de conduir pot començar a qualsevol hora del dia. Els canvis poden ser més llargs o més curts que l'estàndard de 8 hores, depenent de les necessitats de programació de l'empresa.
$config[code] not foundSovint s'espera que els conductors de taxi portin un uniforme d'empresa mentre treballen. També és una bona idea que els conductors dediquin una mica de temps al matí a mantenir una aparença personal.
Guanyar diners
Mentre que alguns taxistes estan ocupats per empreses a un salari per hora (amb l'empresa que recull totes les tarifes de la cabina al final del dia), l'estàndard de la indústria és que els conductors funcionin com a contractistes independents. Els conductors independents paguen una tarifa d'arrendament a l'empresa per cada torn que funcionen, a continuació, manteniu totes les tarifes i consells que rebi dels passatgers. A canvi, l'empresa enviarà tasques als conductors en funció de les trucades rebudes dels clients que sol · liciten passejades. Aquest desplegament es fa a través d'una ràdio que cada conductor té a la seva cabina.
L'arranjament d'arrendament pot ser una benedicció o una maledicció per a un conductor, depenent de quants negocis hi hagi en un dia determinat. Un dia atrafegat pot generar grans guanys, mentre que un dia lent pot ser un dia en què el conductor ha de pagar a l'empresa per treballar. Per aquest motiu, un taxista passa el dia esperant moltes carreres i recorreguts llargs i està autoritzat a passar temps entre les rutes desplegades que busquen tarifes de bandera: passatgers que signifiquen físicament a un taxi que passa per una recollida en lloc de trucar a passejar.
Vídeo del dia
Presentat per Sapling Presentat per SaplingPrenent passatgers
Quan un conductor realment està portant un passatger, fa diners amb un càrrec bàsic, i després executa un metre durant la durada del viatge. Aquest comptador mesura el nombre de milles que s'està executant i cobra una tarifa per cada fracció d'una milla. Si el cotxe es troba atrapat en el trànsit, algunes cabines disposen de comptadors que canviaran a una càrrega cronometrada en lloc d'un recàrrec a distància. Els conductors d'arrendament poden optar per apagar un metre abans d'obtenir una tarifa, ja que se'ls paga els diners.
Un taxista ha de tenir una bona comprensió de la geografia local i tenir excel·lents habilitats de navegació. També és útil si pot passar una mica del temps de viatge fent una conversa agradable amb els passatgers.
Codis, reglaments i registres
Un conductor de taxi ha de seguir una sèrie de codis i normatives durant el seu dia, així com respectar certes pràctiques de registre. Els codis inclouen els codis de comunicació (números) que es parlen als agents d'enviament per indicar certes situacions, com fer una carrera, descansar de manera gratuïta per a una carrera i completar un canvi.
Cal seguir els reglaments que impliquin conductes amb passatgers, càrrega de passatgers i consideracions de trànsit i seguretat.
Al final del dia, el conductor ha de fer un registre del seu dia, incloent informació sobre quants passatgers tenia, on va conduir i quines tarifes van cobrar. L'empresa de la cabanya utilitza aquesta informació per prendre decisions sobre com segueixen executant el seu negoci, com determinar quants cabs haurien d'estar en determinades zones en determinats moments i si s'han de contractar més conductors o no.
