L'aviació naval requereix diversos oficials i mariners enrolats per mantenir els avions i helicòpters de la Marina en l'aire. El dret marítim forma part de tots els treballs d'aviació a la Marina. A la mar, els lluitadors volen des dels portaavions, però els helicòpters poden operar des d'altres tipus de vaixells de guerra. L'any 2007, l'Armada es va traslladar a una rotació de 5/3 per mar, el que significa que cada vuit anys a la Marina, el personal tindrà cinc anys de servei marítim i tres anys de servei a la costa. No obstant això, no es tracta de cinc anys consecutius a bord del vaixell.
$config[code] not foundQuant a les implementacions del mar
Durant el temps que el personal de l'aviació està assignat al servei del mar, normalment aniran al mar cada mes fins a dues setmanes amb finalitats formatives. Els vaixells normalment abandonen el port d'origen cada 18 a 24 mesos, visitant ports de tot el món. Tanmateix, el personal normalment no exerceix més de sis mesos de desplegament, deixant el vaixell en un port de trucada i després tornant a casa. Durant temps de guerra o emergències, la Marina pot estendre la implementació. El personal de l'aviació normalment no serveix cap deure marítim durant el temps que s'adjunta a l'aranzel.
Temps entre desplegaments
La política de la U.S. Navy és permetre que el personal que torni de la implantació tingui almenys tant temps a casa com la seva despesa abans que tornin a anar a la mar. Fins i tot un sol dia passat al mar compta com el temps desplegat. Per exemple, si un pilot passa sis mesos a bord d'un portaavions, haurà de tenir sis mesos de càrrega a terra abans de la seva pròxima implementació. Un mecànic de l'aviació que passa dues setmanes al mar per entrenar ha de tenir dues setmanes a casa abans de tornar a navegar. Una emergència militar, com ara una declaració de guerra o una crisi en una operació existent, pot reduir el temps que els mariners gasten a casa entre desplegaments.
Vídeo del dia
Presentat per Sapling Presentat per SaplingExtensions voluntàries a desplegaments
El personal d'aviació pot estendre voluntàriament el dret marítim, i si es troba en una ocupació d'alta demanda, l'Armada pot oferir incentius financers. Per exemple, els companys d'embarcacions d'aviació i d'embarcacions d'aviació amb rangs d'E-5 o superior poden ser elegibles fins a $ 18,000 per ampliar els seus desplegaments o renunciar als seus drets a la costa. La Marina utilitza una fórmula per calcular les bonificacions, en funció de la quantitat que el voluntari pot optar a guanyar en el pagament del mar i el nombre de mesos de deure addicional que accepta servir.
Pagueu els drets del mar
La Marina basa la tarifa mensual del mar en el nombre acumulat d'anys que el personal de servei marítim ha servit i el seu rang. A la Marina, un grau de pagament de l'E-1 denota un recluta de la marinera, un E-2 és un aprenent de mariner i un E-3 és un mariner. Els índexs pagats de l'E-4 i superior representaven diferents nivells d'oficials petits. Amb menys d'un any d'impostos marítims acumulats, els mariners amb qualificacions salarials d'E-3 i per sota reben 50 dòlars mensuals per sous marins, d'acord amb la taula de pagaments del Departament de Defensa del 2013. Amb almenys un any d'impostos al mar, E-2 i E-3 van rebre 60 dòlars al mes i, després de dos anys, el pagament mensual va ser de 75 dòlars per un E-2 i $ 100 per un E-3. Els oficials petits rebien almenys $ 70 al mes i fins a 620 dòlars, depenent del rang i els anys acumulats de drets marítims. Les files oficials a la Marina comencen amb ensenyes, amb un grau de pagament d'O-1. Un O-2 és un tinent de grau juvenil, un O-3 és un tinent, un O-4 és un comandant de tinent, un O-5 és un comandant i un O-6 és un capità. La Marina no ofereix sous marítims per funcionaris de graus superiors.
