Les companyies nord-americanes de camions són responsables del 71% del total de mercaderies mogudes als Estats Units. Trucking.org informa que hi havia més de 50.000 llocs de treball buits a la indústria només en 2017. Les tendències de petites empreses van parlar amb Brian Fielkow, conseller delegat de Jetco Delivery, sobre el que veu com a solucions a aquest buit crític i persistent.
"La indústria del camió està marcada per una taxa mitjana de rotació del conductor del 100% anual", diu Fielkow. "És molt difícil construir un model de servei i cultura amb aquests tipus de números".
$config[code] not foundSolucions d'escassetat de conductors de camions
Canvi de l'estructura de pagament dels controladors
Continua dient que els conductors com a grup estan mal pagats i els seus salaris no s'han mantingut al marge dels punts de referència habituals com el cost de la vida. Hi ha altres incongruències com el fet que alguns conductors paguen per la milla: genial si circula per Montana, però no tant quan sou un conductor que ofereix càrregues a Nova York, Chicago o Houston, on no es pot arribar fins als quilòmetres.
Fielkow va resumir els problemes d'aquesta indústria tan important d'aquesta manera.
"El que hem de fer és atacar els antics models de compensació", diu que suggereix que implementar mínims i / o proporcionar un salari per hora podria frenar el desguàs del conductor.
Busque maneres d'abordar la demanda fluctuant
"Encara podeu pagar els controladors en factors variables com per quilometratge o percentatge de la càrrega, però heu de tenir uns mínims en el lloc perquè els conductors sàpiguen que portaran a casa almenys una certa quantitat cada setmana".
Mentre que Fielkow insisteix que els empresaris necessiten implementar aquests canvis, admita que pot ser una batalla difícil en una indústria on la demanda fluctua amb freqüència.
Feu converses amb clients amb clients
"Tot implica converses sinceres amb els vostres clients perquè no podeu canviar la compensació del conductor sense canviar les taxes", diu que afegir una altra part del problema rau en el fet que la indústria està tan fragmentada.
Tot condueix pel mateix camí cap al que Fielkow denomina problema de capacitat de conductor. Si la indústria no resol això, els béns no arribaran al mercat.
Millorar la cultura laboral
Jetco Delivery ha posat les paraules de Fielkow en acció. Han elevat els salaris i han tingut les converses necessàries amb els clients. Tot i que els diners són un factor important a tot el món, Fielkow sap que no és tot. És per això que la seva empresa també ha implementat altres canvis dissenyats per fomentar les relacions a llarg termini amb els camioners fomentant un entorn més atractiu per a ells.
Ell crida a les empreses que volen fer aquests canvis "Carregadors d'elecció". Per ser un d'aquests innovadors, ha implementat alguns altres canvis a Jetco que altres empreses farien bé per emular. Aquests es centren en la cultura laboral proporcionada.
Millori l'embarcament a bord de nous contractes
Una reunió d'esmorzars amb nous contractes és una de les maneres en què Jetco s'esforça per convertir l'accés telefònic en un lloc de treball saludable. Ofereix als conductors nous l'oportunitat de fer el check-in amb la gestió després d'uns mesos de treball.
Hi ha altres incentius com un comitè de conduir i un enfocament per comprendre les diferències entre la integració i l'orientació. No obstant això, Fielkow afirma que un dels beneficis més importants que ofereix la seva empresa és el menys estructurat.
"L'aspecte més important és assegurar-se que escolteu a la vostra gent, que els administradors fan coses com assegurar-se que tinguin aquesta tassa de cafè abans que algú surt per al dia", diu.
Imatge: Lliurament de Jetco
1
