Els propietaris de flotes de totes les indústries estan disposats a donar a les tecnologies sostenibles una oportunitat, però hi ha algunes barreres clau per fer que això passi. Pel que fa als vehicles elèctrics, la disponibilitat limitada del producte, l'alt preu de compra i les instal·lacions de càrrega inadequades s'interposen.
Un informe d'UPS i GreenBiz titulat: "Curve per endavant: El futur de l'electrificació de flotes", analitza les motivacions i barreres que enfronten els líders de la indústria en l'adopció de vehicles elèctrics com a part de la seva flota.
$config[code] not foundMentre l'estudi estudia empreses amb grans flotes, els mateixos reptes també esperen petites empreses. Això és especialment cert quant a l'alt preu de compra dels vehicles elèctrics.
Scott Phillippi, director sènior de manteniment i enginyeria d'automoció de l'UPS, explica: "Els reptes dels costos i els requisits d'infraestructura poden ser desalentadores, però hem començat a veure emergir solucions".
Phillippi afegeix: "El cas de negoci, unit a la creixent preferència per part dels VE de les ciutats i els governs nacionals, ens ajudarà a arribar a un punt d'inflexió a l'adopció de la flota EV a gran escala".
En segon lloc: els propietaris de flotes estan disposats a fer la inversió per reduir els gasos d'efecte hivernacle, estalviar diners i complir amb els estàndards ambientals futurs.
Gasos d'efecte hivernacle
Segons l'Agència de Protecció Ambiental (EPA) dels Estats Units, el transport és la major font d'emissions de gasos d'efecte hivernacle de les activitats humanes als Estats Units.
El transport va representar el 28,5% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle el 2016, amb la producció d'electricitat en segona posició en el 28,4%. Un desglossament addicional de les dades revela que els vehicles lleugers i els camions mitjans i pesats representen el 60 i el 23% de la font d'emissions de gasos d'efecte hivernacle, que és el 83% del sector del transport global.
Resultats d'estudi
La gran majoria o el 80% dels negocis enquestats per l'estudi van dir que la sostenibilitat i els objectius mediambientals van ser una de les principals motivacions per a l'execució elèctrica. La qualitat de l'aire i la congestió del trànsit van ser els dos primers problemes en què es tractaven els enquestats al 58 i 53%, respectivament.
Motius addicionals per al 64% dels enquestats van incloure estalvis en costos de combustible i manteniment, ja que els vehicles elèctrics tenen menys manteniment que els vehicles tradicionals de combustió interna.
Pel que fa als reptes, el 55% de les empreses va dir que la compra inicial és la barrera més gran. A continuació va seguir la infraestructura necessària per mantenir els vehicles carregats i en funcionament.
El quaranta-quatre per cent va indicar que no hi havia una infraestructura de càrrega inadequada al lloc, mentre que el 92% es feia eco del mateix problema al afirmar que les seves instal·lacions no estan molt ben equipades per a la càrrega comercial.
La voluntat de les empreses de ser més sostenibles es posa en relleu pel fet que el 70% està col·laborant amb proveïdors per afrontar aquests reptes.
Superar els reptes
Segons els experts de la indústria, la clau és començar petits. Els operadors de flotes no han de substituir tots els seus vehicles amb fonts d'energia elèctriques o alternatives alhora.
Per mitigar el preu de compra inicial, l'informe suggereix que les empreses poden començar amb el lloguer de vehicles elèctrics. Els operadors també han de tenir en compte l'ús del vehicle, la distribució de la flota, el cost de l'electricitat i l'accés a la infraestructura de càrrega.
Per als petits operadors de les zones urbanes, els vehicles elèctrics poden fer-ho bé perquè els vehicles no han de ser grans i les estacions de càrrega estan disponibles. L'objectiu és fer canvis incrementals a mesura que el preu de la tecnologia es faci assequible i la infraestructura estigui disponible a més ubicacions.
Podeu descarregar l'informe complet aquí (PDF)
Imatge: UPS i EPA
1
