A123 Systems, que va rebre 250 milions de dòlars dels 2.000 milions de dòlars que l'administració Obama ha invertit en companyies de bateries elèctriques, va evitar recentment la fallida amb una inversió de 450 dòlars del Grup Wanxiang que podria donar a la companyia xinesa quasi quarta de cinquena part de l'estoc d'A123.
En l'entorn actualment políticament carregat, els opositors del president han criticat el tracte, dient que ressalta el fracàs de les seves polítiques d'energia neta. El govern ha de mantenir-se fora del mercat, diuen, perquè els responsables polítics solen prendre decisions d'inversió pobres.
Per a mi el tema és més subtil. Les polítiques energètiques netes del president s'han enfrontat en gran part perquè l'administració no va prestar prou atenció a la incertesa. Assumeixen que la inversió per si sola seria suficient per garantir l'èxit.
Considereu els vehicles elèctrics: L'adopció de noves tecnologies per part dels clients, els economistes expliquen, sovint depèn dels avenços tècnics que redueixen els costos i fan que les noves alternatives siguin més atractives que les anteriors. Quan aquests avenços no arriben i els costos no cauen, l'adopció sol ser lenta.
Sistemes A123 invertits en noves tecnologies de bateries. Però no va ser capaç de reduir ràpidament el cost de les seves bateries. Els desenvolupaments tècnics necessaris no van arribar prou ràpid perquè el desenvolupament de la tecnologia és incert.
El resultat? Les bateries de vehicles elèctrics segueixen sent cares, mantenint els vehicles elèctrics cars i fent-los relativament poc atractius per als compradors d'automòbils.
En proporcionar suport federal a empreses d'energia neta com A123 Systems, el president i el seu personal ignoraven la incertesa i semblava que tot el que necessitàvem per establir una indústria del vehicle elèctric en aquest moment seria gastar diners dels contribuents.
Tal com va afirmar el president en el seu Estat de la Unió de 2011, adreça:
"Amb més recerca i incentius, podem trencar la nostra dependència del petroli amb els biocombustibles i convertir-nos en el primer país a aconseguir un milió de vehicles elèctrics a la carretera per al 2015".
Ni tan sols estem a prop d'aquest ritme d'adopció. Actualment, hi ha menys de 50.000 vehicles elèctrics en funcionament. Al nostre ritme actual, tindrem al voltant de 100.000 vehicles elèctrics a la carretera per al 2015. Aconseguir el milió de vehicles objectiu en menys de tres anys suposaria una acceleració enorme i poc probable en l'adopció de vehicles elèctrics.
Per a mi la lliçó és clara: Quan es tracta de desenvolupar indústries d'alta tecnologia, els responsables polítics necessiten mantenir el control de la seva empresa. No haurien de suposar que tot el que es necessiti per fer realitat les seves projeccions optimistes és una mica d'inversió. El camí del desenvolupament tecnològic és massa incert per això.
Foto del cotxe elèctric a través de Shutterstock
5 Comentaris ▼
