Els pilots corporatius volen els avions comercials, helicòpters i altres avions propietat i operats per empreses per al seu propi ús, vols xàrter i fins similars. Alguns treballen com a pilots de proves per a fabricants d'avions comercials. Igual que amb els membres de la tripulació de la companyia aèria, els pilots corporatius són responsables de la seguretat i la comoditat dels seus passatgers. Un pilot corporatiu guanya un bon sou i, eventualment, pot arribar a un lloc amb una companyia aèria regional o major.
$config[code] not foundDescripció del treball pilot corporatiu
El pilot corporatiu és responsable de volar i navegar per l'avió, és clar. El seu treball comença realment abans de l'enlairament, però, perquè ha de planificar la ruta i enviar un pla de vol. Per preparar-se per al vol, el pilot necessita comprovar el clima al llarg del recorregut de vol previst, assegureu-vos que la càrrega estigui equilibrada i verifiqui que l'avió no té sobrepès. Just abans i immediatament després del vol, el pilot corporatiu comprova la condició mecànica de l'avió. També supervisa el seu rendiment durant el vol.Com que les empreses no mantenen un gran nombre d'equips terrestres com una companyia aèria, el pilot sol rebre tasques de reunió i felicitació d'executius de la companyia i d'altres passatgers, i fins i tot pot ajudar a carregar l'equipatge.
Entorn corporatiu de treball volador
Els pilots corporatius es classifiquen com a pilots comercials, i el 32 per cent s'empren proporcionant serveis de vol no programats, d'acord amb l'Oficina d'Estadístiques Laborals dels EUA. Onze per cent treballen per a comerç o escoles tècniques, i un altre 11 per cent proporcionen serveis de suport. Al voltant del 10 per cent volen per serveis d'ambulància aèria. Els fabricants d'avions comercials utilitzen un altre 4 per cent. El treball pot ser fatigant i estressant, perquè els pilots corporatius són responsables de la vida dels seus passatgers i poden volar en tot tipus de clima. En general, un pilot corporatiu està a la vostra disposició i és possible que hagi de volar diversos tipus d'avions a aeroports desconeguts amb poca antelació. Les hores poden ser irregulars i les pernoctacions són habituals. No obstant això, els pilots corporatius que treballen per a empreses amb grans flotes poden tenir horaris regulars.
Vídeo del dia
Presentat per Sapling Presentat per SaplingEducació pilot i entrenament
Heu de guanyar una llicència de pilot comercial per a ser emprat com a pilot corporatiu. En general, heu de tenir 18 anys, un batxillerat i superar els exàmens mèdics i de visió. Alguns pilots corporatius aprenen a volar a l'exèrcit, però molts assisteixen a escoles de vol independents. En alguns casos, la formació en vol forma part d'un programa universitari de dos o quatre anys acreditat per l'Administració Federal d'Aviació. Heu de guanyar una sèrie de llicències. Els estudiants comencen per qualificar-se per a la llicència d'un pilot privat, que és seguit per la llicència de regles de vol instrumentals i la llicència del pilot comercial. També és possible que necessiteu una llicència multimotor. Un cop contractats, els pilots corporatius solen passar de sis a vuit setmanes d'entrenament que els prepara per volar l'aeronau específica que utilitza el seu empresari.
Salari Pilot Corporatiu
Un salari pilot corporatiu és molt bo. El BLS diu que el 2017 el salari piloto comercial medial, que inclou pilots corporatius, va ser de 78.740 dòlars. La mitjana és el nivell salarial en el qual un 50% fa més i un 50% fa menys. El 10% superior va obtenir més de $ 152,180, mentre que el 10% va obtenir el mínim guanyat al voltant de $ 43,570.
Alguns pilots corporatius fan més, especialment aquells que volen per fabricants d'aeronaus. Per exemple, un salari pilot de Hawker 800 va ser de $ 104,252 i el millor pagament del 25% dels pilots Hawker Beehcraft va obtenir una mitjana de 113,259 dòlars. El sou pilot mitjà Challenger 300 va ser de 124.401 dòlars. El 25% dels pilots Challenger van pagar una mitjana de 135.861 dòlars.
Perspectives de creixement laboral
Es preveu que el nombre de llocs de treball per als pilots corporatius i comercials augmenti un 4 per cent des del 2016 fins al 2026, que és més lent que per a les ocupacions en general. No obstant això, les oportunitats de treball han de ser bones, ja que molts pilots es retiraran a l'edat obligatòria de 65 anys de la FAA. A més, molts pilots corporatius utilitzen aquesta posició com a trampolí per aconseguir un treball amb una companyia aèria. A mesura que avancin, els seus llocs de treball s'obriran. Les qualificacions d'accés als pilots corporatius són menys estrictes que els pilots de la línia aèria, i hi ha menys competència.
