El Servei d'Impostos Interns ha proposat normes que actualitzaran una definició de "vehicle de carretera" de més de 30 anys, ja que es refereixen als impostos especials que s'imposen a la venda de tractors, remolcs, camions i pneumàtics d'autopistes i l'ús de vehicles pesants a la carretera.
Els defensors de les petites empreses, que no estan satisfets amb les noves regles, estan rebutjant. Diuen que les noves normes requeriran remanes de paperassa addicional i posaran una càrrega econòmica indeguda als costats dels empresaris.
$config[code] not foundRegles proposades per l'IRS Resum
En un comunicat de reglamentació proposada, l'IRS va introduir esmenes a la Llei de regulació de l'impost sobre el consum d'autopistes, als impostos especials i al comerç minorista, i al Reglament d'impostos especials sobre impostos especials segons la Llei d'impostos sobre circulació viària de 1982, segons la qual moltes de les normatives vigents no reflecteixen la legislació vigent.
Aquestes noves normes incorporaran els canvis que s'hagin produït a la llei tributària al llarg dels anys, es refereixen a un punt que no s'ha cobert en la normativa original o modifiqui una normativa anterior.
La normativa proposada inclou diverses seccions del codi tributari:
- IRC secció 4051 - proporciona un impost del 12 per cent sobre la primera venda al detall de xassís i cossos de camions, remolc de camions i xassís i cossos de semiremolcs i tractors usats en combinació amb remolcs o semiremolcs;
- IRC secció 4052 - Inclou definicions i regles especials relacionades amb l'article 4051;
- IRC secció 4071 - imposa un impost sobre els pneumàtics venuts per un fabricant i inclou normes especials per determinar aquest impost;
- IRC section 4072 - Inclou definicions relatives a l'article 4071.
- IRC secció 4221 - cobreix les vendes que es determinen que són lliures d'impostos.
"Les normes proposades es basen en aquestes seccions de codis fiscals i estan destinades a proporcionar orientació als contribuents sobre com complir amb les normes d'imposició o exempció, segons sigui el cas", va dir Trina Pinneau, supervisora, Washington National Tax Credits & Incentius a RSM US, una empresa d'auditoria, impostos i consultoria, en un intercanvi de correus electrònics amb tendències de petites empreses. "Hi ha normativa vigent per a aquestes seccions, però alguns són fins a 30 anys obsolets".
Pinneau va subratllar que aquestes regulacions afectaran als fabricants i venedors de vehicles pesats de camions / tractors / remolcs, i no a les persones que els utilitzen.
"L'impost està en la primera venda al detall, de manera que això seria per als fabricants i venedors dels camions, no els seus propietaris", va dir.
També s'inclouran vehicles de tipus especialitzat amb semiremolcador o tractors adjuntats, però Pinneau va assenyalar que hi ha exempcions per autos amb un cert pes.
Com s'aplica a les regles, "Think Mac truck, no Toyota pickup", va dir.
La decisió posa "càrrega econòmica" a la petita empresa, diu SBA
Tanmateix, l'Oficina de Defensa de l'Administració de Petites Empreses ha expressat la seva preocupació per les normes proposades, que diuen que imposen una excessiva dificultat a les petites empreses, sens dubte referint-se específicament als minoristes més petits.
"Els grups d'interès de petites empreses van informar a Advocacy que les normes proposades, si es van finalitzar, imposarien una paperassa significativa i una càrrega econòmica, que supera l'estimació de l'IRS", va dir un full de facturació d'Advocacy.
Això és contrari a una declaració inclosa en el dictamen proposat de l'IRS que estableix que les regulacions no tindrien un impacte significatiu en un "nombre substancial de petites entitats" i que "el temps necessari per garantir i mantenir la informació requerida és mínim".
"El SBA diu que l'IRS no va fer la seva investigació quan va declarar que la nova normativa no donaria lloc a un excés de documentació", va dir Pinneau, explicant el motiu de la preocupació de l'Oficina d'Advocacia. "També diuen que no hi ha cap base de fet per determinar que no hi haurà un impacte econòmic significatiu en les petites empreses".
A prova de fets establerta, Advocacy va recomanar que l'IRS subjecta les normes proposades a una anàlisi de la Llei de flexibilitat normativa (RFA) completa i que l'IRS "publiqui per al comentari públic una avaluació complementària de RFA amb base factual vàlida en suport d'una certificació o un Anàlisi de flexibilitat reguladora inicial (IRFA) ", va dir el comunicat.
La publicació per comentar qualsevol de les dues formes d'anàlisi proporciona a les petites empreses dades adequades per avaluar la quantitat de càrregues que poden generar les normes proposades, va afirmar Advocacy.
Tracte d'informes d'impostos especials sobre impostos federals addicionals requerit per la decisió de l'IRS
La decisió proposta del IRS establirà nous requisits de manteniment de registres per al pes brut del vehicle (GVW) i el pes combinat brut (GCW) i proporcionarà models de certificats que s'utilitzin per establir un estatut lliure d'impostos sobre certes vendes de vehicles gravables i pneumàtics imposables.
"En el passat, el contribuent pot tenir un certificat general que cobreixi diverses transaccions", va dir Pinneau, explicant les diferències. "Ara, cal que hi hagi un certificat per a cada element".
L'altra àrea de documentació requeriria als minoristes que mantinguessin un registre de tots els camions / remolcs i tractors GVW i GCW en lloc de només els exempts. "Crec que això seria en una factura de vendes, però", va dir.
Principalment, qualsevol documentació addicional implica entitats que desitgen evitar un impost que es valoraria d'una altra manera, segons Pinneau.
"La major part de la paperassa addicional està involucrada quan un contribuent diu que està exempt de l'impost", va dir. "Si el contribuent al·lega que compleix una exempció específica, llavors haurà de tenir un certificat al seu lloc".
Els interessats a aprendre més han de visitar el lloc web de RSM per llegir un article escrit per Pinneau i un col · lega que proporciona una explicació detallada de les modificacions de les regles proposades i del que volen dir.
Foto del camió a través de Shutterstock
Comentari ▼
