Powersports Industry Trends per al 2005

Nota de l'editor: estem molt contents de presentar un altre article de l'expert convidat John Wyckoff. Explica les tendències que els comerciants i comerciants d'energia pot esperar veure el 2005 en cadascun dels segments principals. El mercat de competències inclou motos, embarcacions, ATV, scooters, pocketbikes i vehicles d'utilitat.

$config[code] not found

Per John Wyckoff

V-Twins

Harley-Davidson ha dominat el mercat V-Twin durant dècades. Els fabricants personalitzats han entrat al camp amb bicicletes d'alta qualitat, fiables i atractives, encara que a preus elevats, que van des d'aproximadament $ 30,000 fins a més de $ 100,000. Els dos grans fabricants d'aquestes bicicletes, Big Dog Motorcycles i American Iron Horse, esgoten gairebé tot el 2005. Espero veure que aquest mercat continuï creixent.

Motos aquàtiques

Aquest mercat ha experimentat una tendència a la baixa durant un temps. La causa? La majoria provocada per la manera com els usuaris van abusar del medi ambient, cosa que va provocar una legislació adversa. Espero veure certa estabilitat a mesura que s'apropa el clima càlid. Aprofitarà les agències més agressives per convèncer els clients d'obeir les lleis i les obligacions socials per permetre que altres gaudeixin també de l'aigua.

Scooters

La generació "eco" (fills de la generació Baby Boomer) sembla estimar els scooters. Un cop realitzats i venuts principalment a Europa. Els camins estrets i l'aparcament limitat feia pràctiques pràctiques de scooters. En els scooters nord-americans s'han venut a les ciutats universitàries i a les zones urbanes d'alta densitat. Ara, les empreses japoneses han aixecat la barra produint grans scooters de desplaçament (fins a 650 cc) que poden creuar al llarg del límit de velocitat interestatal tot el dia. Van fer que aquestes unitats poguessin portar una gran quantitat de "coses" en àrees d'emmagatzematge ben dissenyades.

ATV

Una vegada més, els federats estan ansiosos. Les notícies de nens que han estat ferits o morts són la primera onada que indica que hi haurà audiències seguides per la legislació. Una vegada més, els distribuïdors que venen aquestes unitats han de fer més per educar els seus compradors. Si els federals mantenen la pressió, espero que aquest mercat s'aproximi després d'haver crescut dramàticament durant l'última dècada.

Bicicletes de rendiment

"La meva és més ràpida que la teva". "La mina pot prendre racons millors que els vostres". Aquests són els paradigmes de compra dels joves corredors de vagabunds amb testosterona. Els fabricants han complert. Dels 40 vehicles de producció més ràpids del món, 38 són motocicletes. Les companyies d'assegurances són conscients d'això i estan establint les primes en conseqüència. Aquestes més de 1.000 cc de bicicletes continuaran venent, però no veig cap creixement en aquest mercat, només un canvi de quota de mercat en funció de qui tingui el més ràpid durant aquest període de temps.

Dirt Bikes

Els productes de la moto de terra són millors que mai. Més potència, millor maneig, millor suspensió, frens superiors. El problema? Tancaments de terres. Això vol dir que hi ha menys llocs per anar a passejar. Mentre que la terra privada encara està disponible a moltes parts del país, esdeveniments com l'enduro, que requereixen quilòmetres de terreny, estan sent menys disponibles. Els altres problemes són el soroll i l'ús de senders restringits. Els fabricants europeus continuen produint bicicletes off-road "preparades per a la carrera". El japonès i ara el xinès subministren la majoria de les unitats adquirides per l'afició o el pilot informal. Quin serà el futur per a aquest segment? Espero un petit descens durant els propers anys.

Touring Bikes

La cursa per veure qui pot produir el motor de desplaçament més gran ha acabat. El pilot ha arribat a la conclusió que la mida és important, però que la mida i el pes associat tenen una importància negativa. La injectora de combustible, els aparells electrònics, el cotxe regulable i còmode han estat disponibles durant diversos anys. Els pilots més grans que no tenen pressa per arribar a qualsevol lloc porten aquestes bicicletes. Les bicicletes de desplaçament més grans continuaran sent relativament estables mentre que el desplaçament més petit (600cc a 750cc) guanyarà en vendes. Són tan ràpides i fàcils de manejar en el trànsit pesat.

Bicicletes mitjanes

Sembla que la petita atenció del fabricant a aquest segment ha estat un factor en les ofertes poc inspiradores en aquest mercat. Si bé és popular en altres parts del món, el mercat americà sembla preferir el rendiment o les bicicletes de gira. Els scooters amb millor rendiment també poden atacar aquest segment. No espero veure molt en el camí del moviment en aquest petit segment.

Esport dual

Aquest segment de motos que va des de 250cc fins a 1,000cc continua creixent. Les bicicletes prefereixen la carretera o la carretera, depenent de l'enfocament del fabricant. No es destaquen en cap de les categories. No obstant això, els genets tendeixen a ser més casual i no tan fortament competitius. Els Estats Units occidentals amb centenars de milles de camins de terra són territori ideal per als pilots de bicicletes esportives. Espereu petits increments en les vendes d'aquest nínxol.

Pocketbikes / Pit Bikes

Aquest nínxol té un gran potencial. Els corredors professionals, els propietaris de vehicles de carretera i els nens també ho busquen. El rang de preus és tan ampli com l'atractiu. Tot i que alguns es venen fora dels concessionaris d'automòbils habituals, els que estan dins de la indústria tenen més probabilitats de sobreviure. Aquests motos són propensos a ser abusats, el que significa que requereixen més servei. Les caixes grans i els punts de venda d'automòbils no estan ben equipats per manejar després del servei de venda.

Vehicles d'utilitat

Aquests vehicles asientos de 4 rodes, un costat a l'altre, estan a la demanda dels agricultors, ramaders, caçadors i altres entusiastes. La demanda continua superant l'oferta. El Rhino de Yamaha ha aixecat el bar amb la seva oferta. Kawasaki, John Deer, Polaris i uns altres estan començant a aclarir la demanda de comoditats i prestacions exigides pels compradors. Espero que aquest mercat continuï creixent a mesura que creixi l'oferta de productes.

Conclusió

L'any 2005 i 2006 hauria de mostrar un creixement continu però petit, en general. El tipus de canvi, que afavoreix les exportacions nord-americanes, és un inhibidor. Es pot esperar que augmenti els preus de totes les motos de nínxol importades més enllà de la taxa d'inflació. Aquesta és només la meva opinió. Però com diu Dennis Miller: "podria estar equivocat".

* * * * *

John Wyckoff és un veritable gurú de la indústria de la motocicleta. Un orador cercador en esdeveniments de motocicletes i freqüent col·laborador de la motocicleta, és el fundador de Intersport Fashions West. És un expert en el negoci de motocicletes i concessionaris i és conegut per tenir el dit al pols del públic de motociclisme. És l'autor de Mind Your Own Business, 2a Edició: La Guia Completa de les Prestatgeries de Préstecs rendibles.