La galera d'un avió és el centre d'activitat on s'emmagatzemen, preparen i munten els àpats, begudes i begudes a l'aire lliure. Sense limitar-se a edibles, hi ha d'haver utensilis, articles de servei, articles higiènics i diversos per ajudar els passatgers. Els agents de restauració d'aerolínies són clau per assegurar-se que cada vol estigui emmagatzemat d'acord amb les especificacions de les línies aèries individuals
Funció
Segons el lloc web oficial d'AVJOBS, una companyia de recursos humans ocupacional de l'aerolínia, un agent de restauració d'aerolínies és "responsable de tots els aspectes de les operacions de línia de restauració, inclosa la càrrega i descàrrega d'equips i subministraments de càtering, conduint grans camions de càtering i verificació i verificació d'existències de subministraments i productes alimentaris ".
$config[code] not foundHistòria
El subministrament de passatgers amb alimentació i beguda es va iniciar a mitjans de la dècada de 1930 quan Pan American Airlines va començar a donar als seus clients cuinats en àpats en el vol, d'acord amb un calendari publicat al lloc web del diari The Orange County Records. Tanmateix, hi ha contes que el menjar creix fred ràpidament a causa de l'altitud i l'emmagatzematge aïllat inadequat. Una vegada que la zona de preparació de la galera es va instal·lar més tard aquesta dècada, els restaurants de lloguer van florejar; alguns fins i tot oferien menús de xampany i gourmet al llarg del 2000. El segle XXI va provocar problemes financers a la indústria de l'aerolínia i alhora va afectar els deures de les companyies aèries.
Vídeo del dia
Presentat per Sapling Presentat per SaplingCanvis
L'economia bruta va obligar a les companyies a reduir els pressupostos i reduir les comoditats gratuïtes de passatgers. Les begudes van dur a terme una tarifa addicional durant el vol i es van eliminar els pretzel d'una vegada per ajudar les aerolíneas comercials a sobreviure. Aquests dràstics retallades van obligar a proveïdors d'avions a explorar innovacions per ajudar les companyies a l'hora de renovar els serveis d'hospitalitat de passatgers. Les agències de càtering havien de desenvolupar processament d'aliments, envasos i articles de menú per adaptar-se al concepte de compra del client a bord, com ara entrepans únics i plats que es prestaven a un sistema de concessió.
Procés de menjars
En funció de la necessitat d'oferir processos d'oferta d'aliments innovadors, els proveïdors de serveis de lloguer en voga treballen de prop amb els representants de les operacions de menjar i begudes a bord de les aerolínies individuals. Els cuiners de restauració elaboren receptes i menús a partir d'aquestes reunions, tenint en compte els requisits ètnics, religiosos o dietètics especials que les companyies aèries volen proporcionar. Les cuines de producció comercial de les hostes es preparen i processen. Els menjars són cuinats, muntats i empaquetats per a l'emmagatzematge en safates profundes congelades, en envasos frescos o en una temperatura ambient "d'àpats".
Procés de lliurament
La combinació dels aliments, equips i necessitats preparats per a un ordre de vol en particular es realitza en una unitat de producció central, segons el representant de gestió alimentària de LSG Sky Chef, Pinar Meitzner. En el lloc web oficial de l'empresa, Meitzner diu: "Anem a combinar … a les instal·lacions de restauració i només es lliuraran dos cartrons exteriors que s'adapten a un carro de mitja grandària. Assegura un procés molt prim a les instal·lacions de restauració. "Cada ordre es carrega en un camió, conduït a l'avió i carregat a bord. Un proveïdor d'instal·lació i sortida dels avions a temps és clau per als horaris logístics. Això es pot convertir en una part fonamental de l'equació de temps de càrrega, tal com diu el lloc web de LSG Sky Chef: "La càrrega de predepartida pot incloure fins a 200.000 articles per a un vol internacional des dels EUA fins a Àsia".
