A finals d'any, alguns conductors de camions que treballen per a petites empreses nord-americanes registraran les seves hores de forma electrònica. La nova norma pot suposar problemes per a petites empreses i no hi ha canvis per als altres.
Què és el mandat ELD?
Molts conductors de camions de llarg recorregut, inclosos els que transporten mercaderies a Canadà i Mèxic, estaran subjectes a noves normes de dispositiu de registre electrònic (ELD). Les noves normes s'apliquen als autobusos comercials i als camions. Van ser elaborats per l'Administració Federal de Seguretat del Transportista (FMCSA).
$config[code] not foundEl nou reglament s'aplica als transportistes i conductors que necessiten omplir registres d'estat de servei (RODS). Aquests són comunament anomenats registres del conductor i registren els temps del conductor per cada període de 24 hores i si estan realment conduint o no.
El moviment està dissenyat per eliminar els registres i registres de paper.
Què faran les regles al final de l'any?
El mandat ELD significa que els dispositius de registre electrònics certificats seran la regla abans de final d'any. El 18 de desembre entrarà en vigor el Progrés capdavanter del progrés en la Llei del segle XXI (MAP-21). Canvia el camí al voltant de 3 milions de conductors de camions americans i canadencs que registren les seves hores.
Pel que fa a les petites empreses, la nova norma pot ser molt irrellevant en funció de l'edat de la vostra flota. Les petites empreses amb flotes més grans de 2000 no hauran de complir.
Quines petites empreses estan en risc?
No obstant això, algunes empreses més petites poden estar en risc si tenen una flota més nova. La preocupació és el cost estimat de fins a $ 1,000 més les despeses de servei que costa aconseguir que els dispositius funcionin. La càrrega addicional podria tancar algunes petites companyies de transport o almenys reduir els beneficis fins al punt que poguessin perdre llocs de treball.
Quin és el repte de la situació del tribunal?
L'Associació de Conductors Independents de l'Operador Propietari estava tan preocupada pels nous canvis que van desafiar la regla final de ELD a la cort i van perdre.
Les empreses que operen sense fils només s'ajusten a l'excepció sempre que els vehicles conduïts formin part dels enviaments. Aquests inclouen empreses que ofereixen autocars acabats i similars de fabricants a distribuïdors.
Com es lliuraran els Regal Efecte de les empreses petites
Els conductors que estan obligats a mantenir aquests registres en qualsevol moment, de menys de vuit dies cada 30, tampoc necessitaran ELD. Això hauria de significar que les noves normes no han canviat els lliuraments de petites empreses a l'estat i les que no necessiten conductors de llarga distància.
Alguns s'oposen al mandat ELD perquè diuen que dóna avantatge a les petites empreses que poden volar sota el radar tot continuant utilitzant els registres de paper. Les entrades d'embolcalls han estat durant molt de temps una manera de manipular els registres de l'estat de servei (RODS) i mantenir-se en el camí més temps del que es requereix amb seguretat. Els conductors sovint es queixen que els temps de conducció assignats es poden pesar a l'espera de molls de càrrega i quedar atrapats en el trànsit.
Com afectarà els beneficis?
Aquestes situacions, diuen, mengen als seus beneficis.
La norma també conté articles per evitar que els conductors siguin assetjats. També permet disposar que els conductors presentin una queixa escrita si consideren que tenen un cas.
Els ELD contindran una funció silenciosa per assegurar que els dispensadors o operadors no es desperten als conductors en l'atraque del llit. L'ELD també és a prova de maniobres i només permet canvis limitats pel conductor o agents del transportista.
Algunes estimacions afirmen que aquests registres electrònics estalviaran vides i evitaran lesions disminuint el nombre d'hores il·legals a la carretera.
Què diu aquest estudi FMCSA?
Chris Spear és el president i conseller delegat de les Associacions de transportistes nord-americans (ATA). Recentment va escriure que un estudi de FMCSA del 2014 va veure una reducció del 11% de les taxes de xoc i una caiguda del 50% en les violacions de registres.
Sean McNally és portaveu del grup. Diu que els canvis no haurien d'afectar a la línia de fons de les petites empreses.
"Aquest mandat porta el paper i el llapis de l'equació. Si heu estat operatiu legalment i compleix amb la casa subjacent del servei, no hauríeu de veure cap impacte en la vostra empresa ".
Foto del conductor de camions a través de Shutterstock
