Fundadors: Aquí teniu una lliçó d'escola de negocis de Lyft i Uber. Quan esteu executant un inici tancat en una competència de cap a cap, haureu de respondre correctament a esdeveniments polítics o perdreu clients.
Cas concret: els fundadors de Lyft, John Zimmer i Logan Green, van respondre brillantment a l'ordre executiva del president Donald Trump sobre la immigració, mentre que el fundador d'Uber, Travis Kalanick, va fer una sèrie de faltes.
$config[code] not foundEs desenvolupa un desastre per a la prevenció de riscos
El 27 de gener, el president Donald Trump va emetre una ordre executiva que restringeix la immigració de set països, suspèn tota l'admissió de refugiats durant 120 dies i prohibeix indefinidament tots els refugiats sirians.
Aquesta acció va generar condemnes i protestes generalitzades en molts aeroports, inclòs l'aeroport Kennedy de Nova York, ja que els refugiats, els titulars de visats i els titulars de la targeta verda se'ls va negar l'entrada a aquest país.
A Nova York, l'aliança de treballadors de taxi va condemnar l'ordre i va demanar als seus membres que s'uneixin a una vaga a l'aeroport el 28 de gener. Això va provocar el primer desenllaç en què va passar l'Uber. Tot i que els viatgers que arribaven a JFK no podien trucar un taxi, van poder convocar els cotxes Uber a l'empresa de transport de cotxes. Això va provocar una reacció negativa entre els clients.
Quan Trump recolzava i el polític Roger Stone va elogiar a Uber en un tweet, la situació va empitjorar per a la companyia de cotxes de viatge. Els clients de Nova York van portar a les xarxes socials a suggerir que Uber estava intentant guanyar diners en els backs de taxistes impactants.
Més tard, el 28 de gener, Uber va cometre un error número dos. Va desactivar el seu preu de sobrecàrrega a l'aeroport de JFK. En eliminar els preus de les sobrecàrregues, Uber subjecta als taxistes de la ciutat de Nova York a mesura que van tornar a recollir clients arran de la protesta. Això va irritar encara més que molts cotxes comparteixen clients a Nova York i altres llocs que van recolzar les protestes. En resposta, milers de clients van suprimir l'aplicació Uber, mostrant captures de pantalla de les seves accions a les xarxes socials.
El conseller delegat d'Uber va intentar frenar el dany explicant que la companyia no estava intentant soscavar la vaga de taxis a Nova York i que ajudaria als seus conductors que podrien haver estat afectades per l'ordre executiu. Aquest va ser el número tres d'error.
El CEO de Uber, Kalanick, havia acordat servir al consell assessor econòmic del president Trump. En lloc d'utilitzar l'ordre executiu com una oportunitat per dir-li al món i als seus clients que no ajudaria a un president que va ferir els seus conductors i va molestar la seva base de clients, va emetre una declaració feble dient que anava a contractar l'Administració. Això va conduir a la percepció que preferia associació amb el President per fer el que era correcte.
Al matí del 29 de gener, John Zimmer i Logan Green, fundadors de l'arquitecta Lyber de Uber, van fer el seu brillant moviment, comprometent $ 1 milió a l'ACLU per oposar-se a l'ordre d'immigració. En un comunicat enviat per correu electrònic als seus clients i publicat a les xarxes socials, van dir que "prohibir persones d'una determinada fe o credo, raça o identitat, sexualitat o ètnia, d'ingressar als Estats Units és antitètic tant per als valors bàsics de Lyft com per a la nostra nació".
Per a molts usuaris comparteixen compartir, les dues companyies van acabar en bàndols oposats d'una controvèrsia política. Encara que els fundadors de les dues companyies no estiguin actuant estratègicament, la situació demostra que els fundadors de Lyft van prendre decisions empresarials correctes i el fundador d'Uber va fer els errors. A ulls de la majoria dels usuaris de compartir, Lyft estava al costat del bé i Uber al costat del mal en la controvèrsia.
Com a fundador, és molt millor executar la companyia de cotxes de viatge elogiat pels nord-americans ordinaris interessats en aquest país fent el que és correcte per les persones menys afortunades que ells mateixos que l'execució de la companyia de cotxes de viatge elogiada per l'odiament musulmà, el tancament de fronteres, laterals. Afortunadament, tant als Estats Units com a l'estranger, el primer segueix sent un mercat més gran que aquest últim.
Lyft, Fotos de Uber a través de Shutterstock
5 Comentaris ▼
